Kuala Lumpur, Malásia – O MH370 está desaparecido há 10 anos.
O Boeing 777-200 da Malaysia Airlines estava em um voo noturno de Kuala Lumpur para Pequim com 239 passageiros e tripulantes a bordo quando desapareceu.
Sua última transmissão foi do capitão Zaharie Ahmad Shah quando a aeronave bimotor entrou no espaço aéreo vietnamita na madrugada de 8 de março, cerca de 40 minutos depois de deixar Kuala Lumpur.
“Boa noite, Malásia, três sete zero”, disse ele, ao se despedir do controle de tráfego aéreo da Malásia.
Então tudo ficou quieto.
Mas embora o avião tenha desaparecido do radar, aparentemente continuou voando por horas.
As primeiras pesquisas no Mar do Sul da China foram encerradas quando a atenção se voltou para uma parte remota do sul do Oceano Índico, onde sinais de satélite sugeriram que o avião caiu depois de ficar sem combustível.
Centenas de milhões de dólares foram gastos na exploração dos mares sem qualquer sinal de destroços.
Foram encontrados alguns pequenos pedaços de fuselagem – incluindo um flaperon, que faz parte da asa – levados pelas praias das ilhas do Oceano Índico e na África Oriental, mas o mundo sabe pouco mais do que sabia em 2014.
O MH370 evoluiu para um dos maiores mistérios da aviação moderna.
Aqui está tudo que você precisa saber.
Quem e o que estava a bordo?
Havia cidadãos de mais de uma dúzia de países a bordo do avião perdido, embora mais de metade fosse da China.
Os passageiros incluíam um grupo de proeminentes artistas chineses que exibiam a sua caligrafia em Kuala Lumpur, dois iranianos viajando com passaportes europeus falsos, um indonésio a caminho de Pequim para começar um novo emprego, um casal malaio em lua-de-mel, famílias jovens com filhos e um dublê para Jet Li.
Na cabine, Zaharie, 53 anos, pai de três filhos, ingressou na Malaysia Airlines em 1981 e era um de seus principais pilotos. Ao lado dele estava Fariq Hamid Ahmad. O jovem de 27 anos acaba de se qualificar para co-pilotar o 777.
Na cabine, a tripulação malaia era liderada pelo supervisor Patrick Gomes, que trabalhava na companhia aérea há 35 anos.
Quando o avião desapareceu, os investigadores também examinaram a sua carga. No porão, foram encontrados carregamentos de eletrônicos, incluindo baterias de lítio, além de walkie-talkies.
Havia também uma grande remessa de mangostões, uma fruta tropical doce conhecida pela sua casca roxa.
O que aconteceu quando o MH370 desapareceu?
Quando os malaios acordaram com a notícia do desaparecimento do avião, ficaram chocados. Apesar dos problemas perenes com as suas finanças, a transportadora nacional tinha um bom histórico de segurança e um lugar no coração de muitos malaios.
À medida que as horas passavam e ninguém parecia ter muita ideia do que tinha acontecido, o choque transformou-se em descrença. Em Pequim, familiares chorosos exigiram saber o que tinha acontecido aos seus entes queridos.
Em meio à falta de respostas, funcionários da Malaysia Airlines, das autoridades da aviação civil e do governo da Malásia ficaram sob um escrutínio internacional sem precedentes.
Então ficou claro que a aeronave nunca havia entrado no espaço aéreo vietnamita.
Pouco depois de Zaharie desligar, o MH370 apagou. Seus transponders foram desligados e seu sistema de rastreamento foi desativado de alguma forma. Radares militares mostraram que o avião deixou sua rota de voo para voar de volta sobre o norte da Malásia e a ilha de Penang, e depois para o Mar de Andamão em direção à ponta da ilha indonésia de Sumatra.
O avistamento final no radar militar ocorreu em 8 de março às 2h22, horário da Malásia (18h22 GMT, 7 de março). A partir daí, a aeronave virou para o sul – na vasta extensão do Oceano Índico.
O que foi feito para encontrá-lo?
Imediatamente após o desaparecimento do avião, a Malásia coordenou uma busca que envolveu mais de duas dezenas de países.
Embora os esforços iniciais tenham se concentrado no Mar da China Meridional e no Mar de Andamão, as atenções se voltaram para o sul do Oceano Índico quando as descobertas do radar militar surgiram em 12 de março, e a empresa britânica de telecomunicações Inmarsat compartilhou conexões automatizadas entre seu satélite e o 777 que sugeriu o avião. poderia estar em algum lugar ao longo de um arco de coordenadas no sul do Oceano Índico.
Uma busca aérea inicial no oceano começou em 18 de março e cobriu uma área de 4,5 milhões de quilômetros quadrados (1,7 milhão de milhas quadradas).
O esforço multinacional, liderado pela Austrália, não conseguiu encontrar nenhum sinal do avião e terminou seis semanas depois.
As atenções voltaram-se então para o fundo do mar inóspito, a cerca de 2.800 km da costa da Austrália Ocidental.
A busca, abrangendo cerca de 120 mil quilómetros quadrados (46.332 milhas quadradas), envolveu navios, submarinos e aeronaves e custou 147 milhões de dólares.
O clima notoriamente mau do sul do Oceano Índico aumentou os desafios e o esforço foi suspenso em 2017.
Embora a equipe tenha descoberto naufrágios que datam do século 19, não encontraram nenhum sinal do avião.
Uma empresa norte-americana, a Ocean Infinity, aceitou então o desafio, trabalhando numa base “sem encontrar, sem taxas”.
Essa busca – abrangendo mais de 112 mil quilómetros quadrados (43.243 quilómetros quadrados) a norte da área de busca inicial – também não conseguiu encontrar qualquer vestígio do avião.
O que pode ter acontecido com o MH370?
O relatório oficial da Malásia sobre o desaparecimento, divulgado em 2018, concluiu que, embora provavelmente tenha havido crime, não foi possível dizer quem desligou os transponders e virou o avião.
“A resposta só poderá ser conclusiva se os destroços forem encontrados”, disse Kok Soo Chon, chefe da equipe de investigação de segurança do MH370, aos repórteres na época.
Zaharie ficou sob suspeita.
Em 2017, um relatório de 440 páginas do Australian Transport Safety Bureau (ATSB) mostrou que o piloto tinha voado uma rota no seu simulador de voo doméstico seis semanas antes do desaparecimento do MH370 que era “inicialmente semelhante” à que realmente voou em 8 de março.
Kok disse que os investigadores examinaram a história do piloto e do primeiro oficial e ficaram satisfeitos com sua formação, treinamento e saúde mental.
“Não acreditamos que possa ter sido um evento cometido pelos pilotos”, disse ele, mas acrescentou que os investigadores não descartam qualquer possibilidade, uma vez que o retorno no ar foi feito manualmente e os sistemas do avião foram manualmente. desligado.
“Não podemos excluir que tenha havido uma interferência ilegal de terceiros”, disse Kok.
A falta de qualquer informação concreta permitiu o florescimento de teorias da conspiração.
O avião algum dia será encontrado?
Muitas pessoas têm dificuldade em compreender como é que um Boeing 777-200 – com cerca de 64 metros (210 pés) de comprimento, uma envergadura de quase 61 metros (200 pés) e uma cauda de 18,5 metros (61 pés) de altura – pode ter desaparecido.
Mas o Oceano Índico é o terceiro maior do mundo e a água é incrivelmente profunda – cerca de 4.000 metros nos locais pesquisados.
Charitha Pattiaratchi é professora de oceanografia costeira na Universidade da Austrália Ocidental, onde uma equipe de pesquisadores realizou análises de deriva que sugeriram que os destroços do avião chegariam às costas dos países da África Oriental se estivessem nas coordenadas que o Inmarsat aponta. sugerido.
Ele acredita que os avanços na tecnologia nos últimos 10 anos, bem como as condições do próprio oceano, sugerem que há uma “alta probabilidade” de que o MH370 possa finalmente ser encontrado.
“Na área onde será realizada a busca, o oceano tem cerca de 4.000 metros de profundidade”, escreveu Pattiaratchi no boletim informativo Conversation no início desta semana. “As temperaturas da água são de um a dois graus Celsius [33.8 – 35.6 degrees Fahrenheit], com baixas correntes. Isso significa que mesmo depois de 10 anos, o campo de destroços permaneceria relativamente intacto.”
Não está claro se ainda seria possível analisar as caixas negras do avião depois de tantos anos no fundo do mar, mas encontrar o MH370 traria algum alívio às famílias que passaram anos à espera de respostas.
